amz69, il Apr 23 2007, 10:49 PM, ha scritto:
grazie mille dragonball,
si capito tutto.
Però mi daresti un ultima comferma???
Se io monto degli steli per cagiva2 (quelli della mito racing) su cagiva ev però cambio i piedini delle forche con quelli ev nn dovrei avere nessun problema, giusto??? potrò usare lo stesso perno ev con piastre ev, ecc.
Te lo chiedo perchè tu c'è l'hai sottomano e vedi realmente se è cosi.
Inoltre cosi per conferma la canna delle 2 forche sono della medessima lunghezza, gisuto?
Ciao
grazie mille.
A parte che cambiare i piedini é un lavoro che ti sconsiglio vivamente,non sappiamo nemmeno se la flangia portastelo é uguale e la filettatura compatibile.Non credo che i piedini di una EV Standard si montino tanto facilmente su una
forcella Mito2 doppia molla,devi verificare tu.
La lunghezza delle forcelle non é uguale ma simile,l'escursione quasi identica se vuoi appena ho tempo rimisuro.
Chi ti dà la misura corretta sono le piastre con i loro interassi.Con le piastre mito EV puoi montare i gambi Mito2 costruendo 2 boccole distanziali
per il centro ruota,il centro pinza và rifatto comunque.Se fai 2 conti vedrai che é necessario portare la pinza freno più internamente,la misura la puoi calcolare con i dati che ti ho passato.
Personalmente non "flangerei" la pinza freno,non sono lavori troppo belli da fare.Esistono per farti un esempio delle flange che utilizzano i Motard
per montare le pinze Monoblocco Brembo con interasse da 40mm non radiali (Come le nostre),se le vedi capirai che é un lavoraccio.
Invece puoi montare le piastre complete Mito 2 con il loro perno ruota e rinvio contaKm,rinunci all'ammortizzatore di sterzo e ne puoi montare
uno lateralmente.Non sò se userai la Moto su strada o in pista ma preciso che con interasse Mito 2 la Moto si presta bene ad essere "svelta" se
utilizzata con i cerchi stretti in pista.La Mito EV,con interasse maggiore si sposa meglio con le gomme a misura standard (Anche in pista) e
secondo me (Ma é il parere di tanti altri piloti che l'hanno usata) parlando di sospensioni preparate rimane meno propensa a vibrare in centro curva alla massima inclinazione con il vantaggio di poter "spingere" di più sull'avantreno.
Messaggio modificato da dragonball il 24 April 2007 - 08:06