Ripotenziamento

Indice:

Introduzione

Attenzione, le modifiche descritte in questa sezione portano la moto a una potenza del motore maggiore a quella dichiarata sul libretto, è pertanto illegale circolare su strada. Decliniamo ogni tipo di responsabilità da un uso errato della suddetta guida.
Non ci assumiamo nessuna responsabilità per gli eventuali danni riportati alla moto dopo aver eseguito il ripotenziamento.
Nota: La moto ripotenziata perde la garanzia del produttore, tuttavia alcuni concessionari la mantengono purché l'operazione sia eseguita da loro.

Ripotenziamento Mito anni 1999 - 2003

Le operazioni da effettuare sono poche e relativamente semplici e sono, in ordine:

  • Rimozione del risuonatore sullo scarico
  • Sostituzione getti carburatore (min 65 max 120)
  • Rimozione bocchettone filtro o sostituzione con versione full power
  • Sostituzione della corona (Z-40, Z-41, oppure z-43)

Lo scarico

Dopo aver rimosso le carenature laterali e l'espansione di scarico dovete tagliare con un seghetto l'appendice del tubo di scarico lungo la circonferenza indicata con la quota 6mm, in pratica dovete tagliare lasciando un po' di spessore (circa 6 mm appunto). Bisogna poi spostare leggermente l'appendice verso l'esterno e saldarla con un fondello di ferro (1) a chiudere il buco. Fatto questo riposizionate l'appendice saldandola oppure la rimuovete del tutto.

Il carburatore

Non appena levato il fermo allo scarico dovrete ricarburare la moto cambiando i getti: quello del massimo si trova avvitato nel grosso bullone posto sotto la vaschetta, che levandolo vi permetterà di rimuoverla; il getto del minimo e' invece posto all'interno del carburatore, ed e' simile a quello del massimo, solo più piccolo. I getti da montare sono un 65 per quanto riguarda il minimo e un 120 per il massimo. NB: A seconda delle componenti della moto potrebbe essere necessario ingrassare leggermente ad esempio con un getto da 125 specialmente d'inverno anche se un carburatore da 28mm risente poco delle condizioni climatiche.

Il filtro

Rimuovete la sella del pilota e del passeggero, il codone e i fianchetti; poi sollevate il serbatoio della benzina e rimuovete il manicotto presa d'aria che si trova sopra al filtro. È possibile anche sostituirlo con uno commercializzato dalla cagiva.

La corona

Per completare il ripotenziamento base va infine sostituita la corona, che di base è una 38 denti, con una da 40, 41 o 43 denti, a seconda che preferiate avere un po' più allungo (40) o accelerazione (43). Scendere sotto i 40 denti è sconsigliato in quanto la cambiata viene penalizzata da un numero di giri troppo basso e non in coppia.

Ripotenziamento Mito anni 2004 - 2007 E2

Rispetto al ripotenziamento dei modelli precedenti ci sono due variazioni:

Lo strozzo della marmitta non è più l'appendice esterna di sempre (risuonatore) ma un conetto interno. Per cavarlo basta un po di forza e un utensile, ad esempio un cacciavite.
Ecco qui il conetto:

Il bocchettone del filtro a meno che non siate intenzionati a levarlo definitivamente (aumentando un po' la qualità e la quantità del sound della vostra mituzza) non serve cambiarlo infatti già quello full power.

Ecco qui nell'immagine potete vedere a destra il vostro bocchettone e a sinistra quello che vendono col kit Cagiva... Come potete facilmente intuire la differenza e pressoché nulla. Quindi potete lasciarlo o levarlo definitivamente!

Ovviamente anche per le Mito 2004-2007 serve un accurata ricarburazione. Per la corona sta a voi decidere se lasciare la sua originale o cambiarla a seconda delle vostre esigenze.

Ripotenziamento Mito 2008 E3

 

Scarico ufficiale ripotenziamneto SP 525Scarico Ufficiale Cagiva per il ripotenziamento, corrisponde allo scarico 8000A4141, ma senza il conetto troncoconico di depotenziamento, lo scarico non presenta sigle, se non la data di produzione sulla staffa di fissaggio.

Conclusioni

Con quest'operazione la moto torna al suo status originale, con una potenza alla ruota che si aggira intorno ai 28cv e una velocità massima di 160-165 km/h effettivi, mentre quelli segnati a strumento possono arrivare anche ad oltre i 180.

Ecco i grafici di potenza (cavalli e torsione) della Mito depotenziata e ripotenziata:


Fonti e bibliografia

Fonte banco prova: DYNOBIKE (03) 9553 0018
Grafici delle prove al banco da www.moto-one.com.au
Si ringrazia inoltre Hamish per le informazioni sulle versioni 04/05.
Materiale Cagiva
Velocità Effettiva By Gps

Copyright © 2017 Cagiva Mito Club. Tutti i diritti riservati.